2011年9月アーカイブ

XLRはタペットを確認。問題ないものの(0.01mm程度。許容0.02mmなので)、練習 にぴったし合わせ直し。

プラグもいい感じに焼けてました。DPR8ZIX。デフォルトは8

このエンジンの一番嫌なところは、このプラグ位置。車載の特別のプラグレン チじゃないと抜き辛いし、泥かぶってる状況だったらどうあがいてもゴミがヘッ ドに落ちてしまう。

棚も次の工程に向けてちょっと作業。裏押しまで。ここは灯油でやってます。 このまま放置しても錆びないので。

XLRメンテ。オイル交換してチェーン洗いまで。この前のツーリングで前半の給 油で計算すると、燃費は30.8km/l。ファイナルは16:50でノーマルと同じ。タン クが9lなので250kmあたりが限界か。ガソリンスタンドはめっきり減ってしまっ たので、あらかじめ計画しておかないと。
山梨県　県営林道 通行規制情報 、最近は便利だ。台風15号の影響で通行止めだった。山梨北 部を周るのも面白いかも。帰りの中央道の渋滞を見越して昼過ぎには撤退あた りかな。

6時に起きて6時半出発。環八を上って関越に。実はバイクで高速に乗るのはこ れが初めてでちょっと緊張。おまけにこのマシンのスポーク自分で組んでるので 不安。
結構冷える。パーカーに冬用ジャケットでちょうどよかった。
7:00一番最初の三芳PAに入ってマシンチェック。OKOK。二輪スペースに止めて みると結構ツーリングしてる人が多いのに気付く。そして、このXLRほどみすぼ らしいマシンがいない...。89のXLRだからね。22年落ちだ。でもこれほどいい マシンもそうないよ?
巡航は90km/hがいいとこ。それ以上だとちょっとE/Gも車体もちょっと無理感が ある。
嵐山PAでラーメン。あったけ〜って感じ。オフヘルだから口が冷えるんだ。 ここはもっと他のメニューがいいかも。花園ICで降りて長瀞(8:22) 101系って秩父鉄道で現役なんだ。懐しい。

140号から外れて県道37号に(8:40)。ここでエンジンかけたままスマホ取りだし て道の確認していると、ここの前の家の人を起こしてしまった。「どこいくの?」 「中津川です」「まだはやいけど(たぶん紅葉の季節には)、道なりいけば」と 優しく対応していただきました。ひらあやまりして再出発。

また140号に合流するちょっと前のところから(集落抜けて大きなUターンカーブ の途中)ジパツーVol.5で紹介されていた林道御岳山線に。

序盤、台風でわたちが川になって大きくエグれていて結構大変だった。久々の ダートで挙動になれないし。こんな下手だったっけと、ちょっと落ち込む。で もいいねー。やっぱこうでなくちゃ。

このK180だとグリップしない。高速走るからって2.2kg/cm^3も入れてそのまま だし。とはいえ逆におもしろい。ちょっとアクセルひねるだけで簡単にスライ ドするので、遊べる。F18インチもきつい場面あるけど、これもちょうどいいお もしろさ。

ここで休憩していたら2stトレール二人組がいい勢いでかっとばしていきました。 その後でポクポクとトレッキングKTMも。結構賑わってる。

峠はトンネルで抜けると見渡しがよくなる。



下りの途中で脇路に入ってみたとこ、ここはまだ建設中。よく作るな。

10:17降りると大滝のちょっと前で140号に合流。

そして中津川林道へ。途中の道、滝沢ダムが新しくできて(なんと2011年6月に 完成だった。新品で神々しく、ダムの前をループで登るんですが、絶景でした)、 昔の道と全然変わってて戸惑う。今は140号をダムを越えた先で県道210に入れ ばいい。彩の国、ふれあいの森を目指せばその先が林道。

11:03中津川林道入口は、モダンな建物ができてた。7,8人の4ミニツーリンググ ループが来ていました。彼等はここでUターン。コーヒーを飲んで一服している とトレールが何台か行き交う。もりあがってきました。

埼玉側は昔と同じ位置からダートがはじまり、わだちもひどくなくなかなかい いぞ。走りも慣れてきたし。数台トレールとも会いました。昔は手を挙げてた けど、最近は会釈くらいなのかな? いやむしろ俺から手を挙げるべきなのかも しれない。

11:46あひゃひゃひゃひゃと楽しんでると三国峠。埼玉側は全部ダート。これで 18kmある。十分いいよ。長野県側は全部舗装されてしまったので、この峠の風 情はなくなっちゃったな。昔はもっと木も少なくてガレてたんだ。
ここで何台もトレールが休憩。ヘルメット脱ぐと、みんなおっさんね...。

そして峰越林道に入る手前の日石はエネオスになってまだ健在。前にスーパー があるのも24年前と同じだ。ここで給油。家から188kmです。
12:27ここで峰岸林道で大弛峠を越えようとすると、どうあがいても通れないゲー ト。あちゃ〜。ここ通れないと詰みなんだよ。塩山に抜ける唯一のルートなんだ。
林道分岐の場所で計画を練っていると、さっき三国峠でみかけた二人組もやっ てきた。彼等は中津川下るらしい。
僕は県道68号を下り、106号、610号で信州峠経由で中央道目指すことに。

信州峠を越えたところで、抜貫のおもしろげな林道発見。しかしもう13:10、帰 り道沿いでもないし、雨もパラついてきていたので断念。



ここが入口(登りから)

そして延々とワインディングを降りていきます。なんか、たらたらとコーナー リングするっていうのも楽しいかも...。信州峠から降りてきてすぐに、そば屋 があります。それをのがすともうないので、そこに入るべきだった。 須玉ICは13:50くらい。

14:00双葉SAで、みみほうとう。かなり量は多いですが、とてもおいしく、ぺろ りと頂きました。

中央道は談合坂SAからみっちり渋滞30km。久々に甲州街道懐しむのもいいなと いうことで上野原で降りて20号に。上が混んでる時は下も混んでる。大垂水東 京側は、圏央道のIC(建設中)がすごい。えっここどこの場所だったっけと思い 出せなかった。そして八王子からは日野バイパスの開通で、がらっと変わりま したね。調布あたりからはスパーダとVTZ、ビッグスクーター2台の若者グルー プと一緒に。交差点で止まる度にしゃべってるのがハートウォーミング。
そして18:40帰宅。中津川降りたとこのGSから209km。
帰り、ずっとお尻が痛くて大変でした。今回総計397km(フロント18インチなの で実際はもうちょっと長い)、300kmに押さえたい。リュックが重かった。この XLRシートレールカットしてあって、荷物をくくりつけれないのでそこをなんと かしたい。野糞したい時用にトイレットペーパーが欲しい。地図がスマホだけ だとちょっと見通しが悪い。やっぱり紙の地図も欲しい。ジーンズだと寒かっ た。林道のあたりは気温17℃くらい。オンロードのヘルの方がいいかも。
もっとゆっくり、走る時間を減らす方向で行きたい。6時半出は遅かった。5時出 くらいで。昼には帰宅なんだし。

XLRのノーマルサイレンサーを探しに倉庫の発掘。この倉庫、地震でも台風でも 問題なしでした。ただSPFで作ったこのドアはさすがに歪んできています。

バンドは錆錆なのでサンドブラストして、耐熱600℃で吹いておきました。ブラ ストキャビネットはゴム手袋の部分が劣化して裂けてきてしまったのでここも 修理しないと。
試走してみると、トヒュルルル、トヒュルルルと静かなんだけど、これはこれ でものたりぬ...。4stシングルなんてどうあがいてもいい音出さないからいい か。パワーも落ちてパンチがなくなってしまったけど、しかたない。ノーマル サイレンサーの後部にφ12くらいをちょっとづつ開けていくという手もあるけ ど...。

旋盤周りの整理棚続きは、ピアノ丁番を掘りこむジグを作っておきました。 掘りこんでおかないとどうしてもズレがちなので。

荷物もいろいろ用意。どこに行こうかと、考えていたところ、250だしもう一度 秩父に行ってみようと。870810にMTX50Rで中津川-峰越-杣山で塩山に抜けてみ たのだけど、これが本当によかった。中津川林道に入るのに家から3時間で、三 国峠で6時っていつから走り初めてるんだ^^。 草原に感動して踏み入れてみた ら牛の糞踏んだり、転倒してウィンカー割って、塩山の自転車屋でバルブ買っ たり、当時の日記読むと景色まで思い出す。
調べてみると、中津川は9割方舗装されてしまったらしい。御荷鉾もぶどう峠も 舗装されてしまったみたい。もう24年経ってるしね。あの頃いっときゃよかっ たよ...。あのあたりで90kmダートとか可能だったんだ。

まずはXLRが動くのを確認しないと、ということで久々にカバーを剥してみると、 シート、カビてるし。キック3発で始動。忘れずに自賠責のシールを貼って、い ざ二年ぶりに公道に。オーヴァーのサイレンサーが騒い。レースでも騒音規制 通らないレベル。環七まででたら渋滞してたのですぐに横道入って帰ってきた。

ステムがゆるい感じなので締め直し。あと、キャブの加速ポンプのシールがい かれてる。

旋盤周りの整理棚は、扉の部材も切削終了し、組み立て。留め通し蟻はつらい です。至る所に隙間が。うーん。

桟はステインで着色。

旋盤周りの整理棚続き。扉の桟の失敗してしまったのを作り直しました。アリ ホゾ専用横ルーターテーブルのおかげで、セットなしですぐ作れるのが楽。作っ たかいあった。

最後はガラスの押し具。こまかい刻みで模型工作してるような感じ。

やっぱり週末は一気に棚の製作を進めたい気になってきた...。いつになったら ツーリングに行くんだ。

旋盤周りの整理棚続き。扉の桟まで作りました。棚の中のものが多少飛びでて いても閉まるように、こんな感じで。外枠のホゾの緩み防止も兼ねています。 パインにしては肉抜き過ぎたかも。

えぐり込みはテンプレートで。この手の保持具を作る時はクランプのベースの 浮きに気をつけないとだめ。ここがぐらついて2つ程失敗してしまった。やっぱ りこういうのはネジの効きの安定性から合板で作った方がよかった。

途中でクランプが浮いてビット噛み込みで、無惨に失敗してしまったもの。作 り直しです。

旋盤周り整理棚続き。今日は面取りだけ。

次の切削準備まで。実はまだ桟の位置とか、折畳み位置とか迷っている...。

今年こそはツーリングに行くと言っていたのにもう9月も半ば。ここずっとツー リング雑誌を買って、その気になろうとしていたものの、いざとなると腰が重 い。なのでここで今週末は日帰りツーリングでもしてみようか。

ジパングツーリング-バイク旅浪漫 vol.7 (ぶんか社ムック 341)

岡山行ってきました。出発は3:00起床。3:30出発。3:50に東京IC。今回、体調 が意外に調子良く、一気に四日市も越えておこうということに。伊勢湾岸道の 景色はいいですね。でも久しぶりに東名神の景色も見たくなってきたかも。
一回目の休憩は新名神に入って7:45土山SA。土山茶そば(それなり)を朝食に。 8:15に再出発。

大阪も宝塚あたりで2kmほどちょっと渋滞した程度で難なくクリア。

10:03加西PA。はじめて明石焼きを食べてみました。とてもお上品な感じですね。 しかしなにかものたりないかも。10:26再出発
11:10美作IC通過

11:15勝央SAで給油(55.12l 7000円)。そしてはやりのB-1 GPのエントラント、 津山ホルモンうどん。とってもおいしいわけでもないけど、へぇ〜って感じが B-1かも。いいと思います。ここに来たらまた食べたい。11:55再出発。

12:06院庄の直前の二宮PAで、これからの算段。カーナビはない故、ここぞとい うポイントをプリントアウトしておいたので、それを見ながら経路の確認。 12:30再出発。院庄IC 6850円。

奥津温泉。ちょっと早めについてしまったので散策。

なんか、いい感じの場所はこの一角だけ。

奥津温泉花美人の里に行ってみました。スーパー銭湯みたいなとこ。温泉の湯 自体はいいです。

そしてまたぷらぷらと。



揚水発電所前の橋。僕の中ではモダントラディショナル。いい橋です。

ところどころにいい建築は残ってる。この紋様は至るところで見ました。

これは奥津荘の向い。昭和30年代は良かったろうね。小学生時代(昭和50年台)、 TMSのレイアウトコンテストで、この時代を再現したレイアウトに魅力を感じて た自分にはたまらない。こんなストラクチャーも作りたい。足腰立たなくなっ たら作る。

そして宿です。窓から。



ちょっと裏まで行くと田園風景だ。地元の爺さんにこれでもかってくらいにガ ンつけられて話してみると、ぜんぜん言葉がわかりません。単語はなんとか聞 きとれるんだけど。92歳とか。生い立ちについていろいろ、洛陽での話とか、 聞きました。話が一周してきたのでその辺で切り上げていただきました。

裏には結構いい建物も残っているのだけど...

表通りの、こういった廃屋が寂しさを誘います。これだけではありません。こ こにそれなりにお金が入ってるのはわかる。いいプロデューサがいればよかっ たのに。

翌日は自転車で散策することにしました。そしたら、氷入りのお茶の水筒を用 意してくれました。179の旧道です。

自転車はいつものこれ。パドック用の。

奥津渓。

絵に書いたような。いいところです。

この先の人形峠にウラン鉱山があった名残りでしょうか。

どんどん下って行きます。帰りは怖いけど。適当に振ったのを強引にはりあわせたパノラマ。



そろそろダム湖。このダムは2004年にできたばかりなので、上流にはかつての 集落の面影が残っています。

下まで降りてみた。わからないけど、水鳥の群れが飛びたっていい瞬間でした。

旧集落へと沈んでいく道。

ここはさっき上から撮った三叉路。



さすが最近の橋ですね。

「哀愁の奥津湖」で歌われる集落がこの下に。鏡野町有線テレビでよく流れて いました。いい街並でした。

苫田ダム。新しいね。



欄干にカメラを置いてずらして撮って立体視画像にしてみました。



これは苫田鞍部ダム。小さなロックフィルダム。ここからどうやって179に抜けようかと迷ったのだけど、なんとか抜けれた。ちょっと難しい。

ダムによって島となった場所には、いろいろ観光的な整備をしているようだけ ど、微妙。

湖を一周してきて反対側から、あの三叉路。

行きは、下りで気持ちよく下りてしまった奥津渓、帰りはきつい登りなのでゆっ くりと。

時と場所がそれならここは絶対ギャラリーコーナー。未だに減速帯を見ると ちょっと心がときめく。

写真を見ると、どうでもないけど、つい写真を撮りたくなる風光明媚さです。

ウォータースライダーのように削れたところ。すごいです。この日は奥津荘の 温泉に入ってみました。感想は言いません。ここで出会った方が茨城からきた 全国ぷらぷら温泉巡りをしているという方で、話してたら、20年前はFISCOで FESTIVAのレースをしてたとか。

土曜は9時過ぎに宿を出て、サーキットに。お弁当とお酒を用意して頂きました。

やっぱり雨雨です。車検の時間にはちょっとやんでたので助かりました。緊張 の車検は問題なくパス。これが通らないとなると、とても大変なことになるの で、ほっとしました。フロント倒立に換えたからね。思わぬところを指摘され るかと。

台風来ててどうしようもないので、明日のためにレインタイヤに交換。ピット 割りはあるんですが、荷物を移動するのが面倒なので、いつものようにハイエー スでシコシコ作業。
今回も一番近い、西の湯に。またしても懲りずに西の屋で食べてがっかりする。
やっぱり消去法で一番無難なのは和気鵜飼谷かな。

起きてみると、なんと夜中に雨は降らなかった。多少湿っているもののドライ のコンディションです。でも昨日のままレインで16:34で予選に出走。この前作っ たレインホイールの様子も確かめたいし、この路面状況で二年振りに走るサー キット、なんでもいいでしょということで。
岡山の路面は均等に乾く様子で、ここだけきついということはない感じでした。 2'05.309と全クラス(N250/SP-R/S8/ST250F)合わせて後から二番目という結果。
決勝に向けてスリックに交換。ファイナルも17:35に。よっぽどのどしゃぶりじゃ ない限り16:34はショート過ぎる。と、昔も思った気がする。

決勝は、延々と3,4台のST250Fにつつかれるという、一番恐れていた展開になっ てしまいました。ST250Fの方々にはさぞかし邪魔でしたでしょう...。
タイムも1'57.062まで。二年前は1'53で周回してたんですが、ひっぱってもら わないとだめですね...。
S8クラスビリだけど、3台で3位で、なぜかお立ち台に登ってシャンパンファイ トしてきました^^。

7周、延々とST250FのNinja250Rを見ていたところ、エンジン的には立ちあがり のトルクが薄い割に結構高回転が伸びるのに「へぇ〜」と思いました。雰囲気 的にはYZの80ccくらい。車体も十分いい走りを支えてくれてるし、限界までの 挙動も良さそうです。Ninja250RでST250Fというのは成り立つと思った。ST150 となると、正直ロードコースにはアンダーパワーだと思うけど、このくらいな らという感じ。欲を言えばあと50ccくらいあれば、あるいはホンダが大人気な い車体を出すか(今の時代、もうこれはないか)。

今回が最後の岡山かもしれないと思っていたけれど、ドライで思いっきり走る と、あぁもっとこのコース走りたいと思ってしまう。また来るかも。
と、12:10に岡山を出発。

湯郷温泉街の「あいゆうわいえ」で帰り路のパンを。塩味の効き方が好みです。 そしてほど良い酵母の味わいで。ここはおいしいです。

14:02宝塚。まだ早い時間だから空いてる。ここトンネル通せよとか言ってたけ ど、この風景もまた良し。渋滞してないなら。

14:09なんて綺麗な雲だ。大阪にて。

14:25やっぱりここはいいよね。下りだとぜんぜん気付かない場所なんだけど。

15:50そしてまた橋を撮ってしまう。伊勢湾岸道。

17:47由比から富士山。伝わらないんだけど、いい雲のかかりの富士山でした。歌川 広重の気持ちもわかるよ^^。

18:25渋滞のないうちに突っきろうと、結局6時間走りっぱなしで御殿場まで。 しかし大井松田-横浜町田渋滞35km 2時間以上...。ちょうど給油ランプもつい たので足柄で給油。56.15l 7300円。そのまま渋滞につっこみ。

ぎちぎちの渋滞をのりこえ、9時過ぎ帰宅。今はどういう料金体系になっているの かわかりませんが、美作-東京7100円でした。半額だった。

岡山に向けて整備終了しました。ファイナルは17:35で。岡山特有なのはサイレ ンサーのワイヤーロック。防爆材も思いっきり詰めておかないとだめ。
なんとゼッケンは2。

リアは一桁目を剥しただけ^^。

やっぱり遠征となると、楽しみだ。

ゆっくりCR85のメンテしつつ、そういえばレース終了時刻は?と書類を読みはじ めたところ、ピット割当てがあった。最近は岡山もそうなんだ。と眺めてみる と...S8、3台? あらら。ちょっと寂しいですね。
レース終了は午前中と、昔通りだったので、速攻で出発すれば余裕で夜には帰 れるね。

菜園状況。ナスは地味〜に長い収穫。まだ花咲いてるし。成りは悪くなってい ます。

トマトはこれが最後か。そろそろ抜くか。枯れるまで観察してみるか。

二つ収穫。成長の悪いトマトの実というのは、思わず目をつぶってしまうくら いに味が濃厚で、いいおつまみです。

前回のMCFAJでピンチボルトもワイヤーロックするように言われたのでワイヤリ ング加工。ステンボルトに4つも穴開けるともうこれでドリルはお釈迦だ。

ショックなことに、筑波4戦のエントリーをすっかり忘れてました。もう来週は 岡山だし、なにげに忙しい。土曜日なので三軒茶屋まで行ってエントリー送っ たけど...。246沿いに帰ってきたら、風魔プラス1が。懐しい。このプラス1っ ていうのは、風間さんの当時のペットの犬のことなんだよ。確か。まだあった んだ。と、ぷらっと入ってみたり。16の頃はMTX50Rだったので、何度か来てシ ニサロのグローブとか買った思い出。ハスクバーナ(僕の中ではハスキー)の実 車を見て、込み上がる。憧れだった。ハスキーは常に一世代先のデザインなん だ。店頭にもハスキーの125(2st)の応談があって心揺れる。いいな〜。フレー ムの錆がきつかったけど。パーツの供給考えるとやっぱり辛いね。DT200WRなん かもあった。これもいいマシンだね〜。とはいえ、XLR250Rがあるしね。
旋盤周りの整理棚、続き。いろいろ試行錯誤したところ、留めの部分は、まず 留めの部分から掘り進む。ちょっと余裕は残して。

45度の部分はシューティングボードを使う。やっぱりこれなしだとだめです。 これは座って、あぐらをかいた膝の部分でクランプするとしゃきしゃき作業で きて楽。

慣れてくると、なかなか楽しいです。

一日かかって、刻み終了。留めの部分の嵌め合いと、蟻の部分の嵌め合いがか らむので、一つ一つ合わせてみてはちょっと削りこみという手間はかかります。

旋盤周りの整理棚、扉は留形通し蟻組接ぎに挑戦してみることにしました。

男木の留めになる部分は手切削になります。やはり難しいです。

女木の方は留めを残して加工終了。パインのように柔らかいと、カッターもな かなか便利です。ホゾの底をさらう前に鑿は全部同じくらいに砥いでおいたの だけど、どうしても、いい鑿と、だめな鑿があるんだよね...。この前ホームセ ンターで買ってきた三分の鑿がなにげによい。昔から愛用していた三分が、だ めだったんだ...。

今迄、ホゾのケガキは紙にプリントして、スプレー糊で部材に貼りつけていた のですが、カッティングシートにプリントして、ホゾシールにしてみました。 これは楽でいい。

旋盤周りの整理棚、本体のステイン塗り終わり。扉の案がまとまらず...。材料 はどうにでも作れるように製材してあるのだけど...。扉は深く(55mm)します。 これは開いた時に多少外に飛びでていてもそのまま扉が閉まるようにしたい。 それは多少飛びでてるくらいの方が、物を取り出しやすいからという理由なの だけど、今度は扉自体の厚みが大きくて邪魔だし、ヒンジの位置も縛られる。

旋盤周りの整理棚、実際に設置場所に仮設してみて、今後の計画を。仮設の台 は端材をタッカーで打ちつけていい加減に作ったものの、このティンバートレッ スル風味は魅力的かも。
扉は跳ね上げにしようと思っていたのだけど、天井の低さから難しい。横は ちょっとスペース的に邪魔で嫌なんだけど。迷う。

お楽しみ作業、ホゾの削り。

旋盤周りの整理棚は組み立てし、棚板に工具受けにφ12を開けました。側板の
外側を塗ってしまってあるのは間違い。これはとびでたホゾ(0.5mm)と一緒に鉋
で削り落とすことに。






        

背板の加工を終え、仮り組みチェック。背板は本体をちょっと歪めながら嵌め 込む構造なので、無理目なら調整を...と。なんとかOKでした。

杉板の味わいが、多少鼻につく気もしなくもないけど、そこが気に入ってます。 もうちょっと節が少ないといいんだけどね。これだけ節があると、うまく鉋を かけれない。鉋が新品だった頃はこのくらいでも余裕でいけたのだけど、どう も砥ぎが悪くて、砥ぎ立てでも昔ほどの切れ味がない。厳しい場所だと逆目掘 れしてしまう...。

この構造まで組んでから、ちょっと上下の板を反らせながら左右の背板をスラ イドして嵌め込むのだ。(これは分解途中の写真)

棚板のアリ溝のほとんどは使われないので、溝にもきっちり筆でステイン塗り。

アリ溝用サンディングブロックでちまちまサンディング。こういう所を綺麗に 仕上げるのはまだまだ無理。

DROのコードを通す穴も今のうちに。

毎回ながら、ステイン塗った後の残念感。でもこれがガレージ収納のデフォル トカラーなので。

旋盤周りの整理棚、棚用のアリ溝加工をしました。

最近は縦はエッジをたてて、横は丸めるパターンが多いのだけど、今回のは組 み立て順番の都合上、それはちょっと微妙なので、気持ち面取り程度で。新し く細工鉋を導入してみました。

今日は失敗続き。まだ体が調子悪いせいだろうか。妙にずれてしまった。ちゃ んとやったはずなんだけど...。おまけに今回はこのアリ溝が表から見える仕様 なのだ...。