090308

CRの整備を続けました。オイル交換。大体規定量(600cc)でてきました。

前回の走行から使ってるのは、去年作った新作。作ったはいいけど、あまり使 わなかった。ちょっとスキッシュの角度が浅過ぎたのがちょっと怖い。このヘッ ドは天頂部が平たいのが特徴。ノーマルと同じくらいはパワーでる感じ。(これ はそこそこ成功したということなんだよ。)無難にはノーマルへッドのまま面研 して、シリンダ、ピストン組み込んだ状態でプラグ穴上面すりきりで、8.0ccに するのがいい。

前回のシリンダ、付着アルミを落としてみてもやはりシリンダ自体がエグれて る。去年の岡山とMCFAJの二戦しか使ってないのにTT。ショック過ぎる。
仕方ないので、旧シリンダに。これは全体的に摩耗してるんだけれど...。
排気ポートを、今の仕様に削りました。削るというより全体的にザラザラが消 えるところまで一枚剥ぐ感じ。メッキ部分の端がちょっと盛りあがってるとこ ろは砥石で削りこんでポート面と面一に。あまりビビらなくてもメッキが剥が れることはないです。ポートの端はゴム砥石で滑らかに。
僕はベースガスケットで0.3mmポートタイミングを上げているので、ポート下面を 気持ち多めに削りました。
去年はノーマルのベースガスケットとの組み合わせを序盤試したのだけど、やっ ぱり僕はこっちの方が好き。

排気ポートも下手に形変えるとすぐパワー落ちる感じ。

ダイレクトポートはこの程度。もっとやってもいいのかな...。あんまり削って シリンダ割れるのも怖いし。

傷が多くて嫌だな...。

超硬の土筆でおおまかに削って、ピンクの砥石で整えて、緑の砥石とサンドペー パー頭で仕上げ。最後は#400のペーパーで手磨き。

ゼッケンも貼り替えて09仕様。