090228

筑波に行ってきました。早朝の段階では昨日の雨で路面はウェット。9時まで日 が差さなかったこともあり、なかなか乾かなかったけれど、一本目の10時半に はドライに。しかしオイル処理のオガクズが1コーナーとCXに盛大に蒔かれてい て、ちょっと残念。
ベストラインがとれないとはいえ9秒に入れるのがやっとだ。チェッカー真近、 S字でシフトミスしてオーバーレブしてしまう。その後のバックストレッチで明 らかにE/Gおかしい。次の周、ピットインして、ちょっと空吹かししてみると段々 おかしくなって、ついに失火してしまった。
E/Gをかけようとリアホイールを手で廻してみると、圧縮がなくなっていた。 開けてみると....うわわ。

プラグの電極が落ちたかと思いきや、そうでもない。しかしギャップが狭すぎ。 なんと0.13mmしかない。シリンダー外してみると、シリンダーのダメージは まったくない。ピンクリップもちゃんとついている。
これはこのプラグギャップのせいで異常に早く点火してしまって、そのための デトネーションかな?
このプラグをつける時にギャップを点検しなかった。でもこのギャップじゃ まず普通に走らないと思うんだよね。最初はいい感じに走ってたし。いや、 久々だから、走ってたような気がしてただけかもしれない。
幸い、次の走行まで1時半あるので、組み直しました。

まずはクランクケースを洗浄。スポイトもシリンジも持ってきてなかったので、 最後はチューブを口にくわえて吸ってチマチマと。ちょっとアルミ片が落ちて ました。クランクにペーパータオルを狭んで一回転させてアルミ片を掃き出し。 クランク大腿部にダメージがないことを祈る。
ピストンとピストンリングだけ新品。ヘッドは今のと容量が同じやつを選んで。 05の新品も持ってたのだけど、このE/G用の面研が済んでなかった。作業は1時 間程度かかった。

二本目は12:45から。オイル処理も消え、気温も12℃と絶好のコンディションな のにナラシからなのが悔しい...。二周して2ヘアを立ちあがると、最終手前で コース上に残った転倒車両が...。赤旗中断です。怖かった。
さらに3周ほど10000までで周回して、2周ほど12000までで周回してみると、 E/GはOKっぽい。ピットインして「ナ」印を外して、思いっきり走ります。我慢 できなくなった。今日は台数も多く、テンションが上がって7.7まで出た。上出 来だ。
なんとか二本目も走れてよかった。
守谷SAで給油 734.0km/57.6l=12.74km/l

R7376-9。やっぱりEGVの方がよかった気がしてきて、帰りのD'sではB95EGVを購 入。

こんなピストン作ったのは人生初だよ。

サイドは綺麗。

10:30 D.alt -146m 12.3℃ 46.6% 1020.5hPa
1.8/1.8
F12巻き
3枚50℃
9.8

12:30 D.alt -120m 12.8℃ 48.9% 1019.3hPa
3枚60℃
残ストF7/R3
best 7.7