080908

マシンの不調は最高速にも出ている。昨日の富士、予選で175.2km/h、決勝は 170.2km/hしか出てなかった。去年は185km/hまで出ていたのに。筑波も 160km/hを越えることがなくなっている。前は165km/hは出ていた。
さてピストン状況。MJ160でもいけるとこをMJ165なのでちょっとカーボンの 付きが局所かな。





ヘッド。なんか吹き抜け気味かなと、ストレートエッジをあててみたけれど ヘッドの歪みはない。

キャブに大チョンボを見つけた。スプリングが長過ぎてきちんと全開にならな いのだ。プラスチックスペーサーを外すと全開にまでなる。これはこのキャブ にして以来の問題だから、まぁ別にいい。

一応、クランク室に残った混合ガスを入れてしばらく放置して様子を見てみる。 特に問題はない様子。

チャンバーを洗浄。そういえばマフラーストーンが入手できなくなってから洗 浄を怠っていた。カラカラのカーボンにはアルカリがいいようなのでコーザイ のセーフティクリーン(強アルカリ)を中に入れて放置。全体的に錆び錆びなの でベベルグリーンで削り落とした。

E/G本体は問題ないと思う。となるとチャンバー、電気系。このチャンバーにし てから一度も転倒してないので形状は問題ない。クラックもなかった。
フライホイール、ステーター、パルサーは今回新品。CDIは一年半前に04の新品。コイルは...、車体についてたのずっとそのままだ。
RS125(NF)のコイルは一次側の抵抗が0.5-0.7Ω(20℃)、二次側が15-20kΩ(20℃)キャップ付き、10-15kΩ(キャップ無し)である。
測ってみたところ

標準        0.5-0.7    15-20k(cap)    10-15k(no cap)
今のコイル    1.2                      260k
90RS125Rの    1.1        18k

二次側の抵抗がオーダーでおかしいよ。嘘だろ〜と思って何度も計測したけど こうだった。抵抗値も妙に不定。とりあえず90のに交換してみようか。