080817

CR85(メイン機)の組みたて。昨日から冷凍庫でカキンカキンに冷やしておいた クランクベアリングを、ドライヤーで2分ほど暖めたケースに落としこみ。暖機 ほどまで暖めなくても10秒は触ってられないくらいまで暖めておけばOK。ベア リングの冷やしこみの方が効く。一時期プレスで入れていたのだけど、やっぱ りこっちの方がケースに力がかからないからいいかと。
新品クランクは

振れ: ギヤ側 0.028mm, ローター側 0.03mm (読みそのまま)
コンロッド隙間: 0.3mm

ケースとクランクの隙間は0.65mm。交換前のクランクの方が振れてないが...。

ギヤ状況。問題なし。2〜6速全交換して一戦しか走ってないし。あとはクリッ プがきちっとはまってるかチェック。クリップの使いまわしをしない限り大丈 夫だとは思うけれど。



E/G組みたてで一番苦手なのがクランクのオイルシールの打ちこみなのだ。これは うっかり入れ過ぎてしまった。といってもギリギリこれでも大丈夫。

やっぱり気にくわないので外してやり直し。割とよく失敗するのでこのオイル シールは余分に注文してある。クランク軸に傷をつけないようにシールを抜く のも大変なのよね。いろんな形のピックをリップにつっこんでジワジワと抜き ます。

ウォーターポンプのオイルシール、ウォーターシール、ベアリングを交換。 シャフトはまだいけるのでそのまま。

クラッチはアウター、センター、ディスク、フリクション、スプリングを新品 に。やはり新品のアウターだと、驚くほどガタつきがない。

フライホイールとステーターも新品。パルスジェネレーターは注文し忘れた。

メイン機も完成。二台続けて組んでみると、予備機の88のケースの方がアタリ なんだよね...。クランクの芯がすごくよく合う。ケース合わせてから銅ハンマー でカツカツ叩きながらいいとこを探して組んでいるのだけど、同じようにやっ ても最後の落ち付きがいい。