二日連続12時間寝てるのだけど、疲れがとれない。歳をとっていくことを実感
として感じてしまう。これから体力回復して今週末まで持つだろうか。不安だ。
2008年8月アーカイブ
昨日、蒔いた長ネギ、説明書に芽が出るまで新聞紙を被せておくとあったので
被せておいたのだけれども、昨晩の豪雨で溶けてしまった。
ニンジンも間引きしたため、雨でひしゃげてしまった。菜園の危機です。
ガレージも浸水していて後始末に追われる。どうしたものだろう...。
物置の扉は横なぐりの雨を受けて膨張、開かなくなっていた。なんとかこじあ けて戸当たりを修正。
ニンジンも間引きしたため、雨でひしゃげてしまった。菜園の危機です。
ガレージも浸水していて後始末に追われる。どうしたものだろう...。
物置の扉は横なぐりの雨を受けて膨張、開かなくなっていた。なんとかこじあ けて戸当たりを修正。
水曜の疲れでまだぐったり。ニンジンの間引きをしました。ちょっとしゃがむ
だけで蚊が20匹くらいよってくるので、作業ツナギ上まで着て、靴下はいて靴
はいて作業。汗びっしょり。
チンゲンサイの育ちが悪いです。
よくよく見てみると、虫に食べられまくっていた。中にはほとんど茎だけになっ てしまっているのも...。まめに虫取りしないとだめなのね...。アブラムシ(も しかしてモドキかも)二匹と幼虫二匹をとりました。チンゲンサイって「やさし い」部類なのだけど、失敗風味がただよってきた。
新しく長ネギを蒔きました。
チンゲンサイの育ちが悪いです。
よくよく見てみると、虫に食べられまくっていた。中にはほとんど茎だけになっ てしまっているのも...。まめに虫取りしないとだめなのね...。アブラムシ(も しかしてモドキかも)二匹と幼虫二匹をとりました。チンゲンサイって「やさし い」部類なのだけど、失敗風味がただよってきた。
新しく長ネギを蒔きました。
大ショック。ビューレットを壊してしまった。これ16000円くらいするのに。
一応瞬着で補修してみるつもりだけど、もう一本買うしかないだろうな...。
保管場所をきちんと作っておかねば。
首がえらい筋肉痛です。やはりカウルから出過ぎか。
首がえらい筋肉痛です。やはりカウルから出過ぎか。
朝6時に起きてみると良く晴れている。富士に出発。8時くらいに到着。さっそ
くガソリンを買いに行くとまだ閉まっている。走行券を買いにいったついでに
開店時間を聞くと、「走行前までには...」という微妙ーな。あーもー!とやき
もきしていたのだけど、走行10分前にやっと開いた。ハイオク:AVガス 1:1でトー
タル5l、EVOREX R2を30:1。
準備できた頃にはコースインが始まってしまっていた。富士は30分5000円だから 1秒2.8円だよ。
一年振りのマシンだと、なにかどこかおかしいかもしれない...とやたら神経過 敏になってしまう。2速がちょっとカランカランしてないか...とか、セットも 不安で、ストレートはクラッチに手を掛けたまま。そしてCR85よりずっとピー キーだ。下濃すぎかも。練習なのかよくわからないようなうちに終了。一本目 は2.09まで。
ダンロップがあまりにもロング過ぎてまったく走れないので17:34から17:35に 変更して二本目。一丁ショート程度じゃどうにもならなかった。後半のつづら 折りは苦手じゃないからRS125で練習しなくてもいい場所なのでまぁいいやということで。
低速車が多く、よく走れなかったのだけど、ラストラップがクリアラップになっ たので、がんばって2.06.9。富士はコントロールラインのブリッジに経過時間 が表示されるから計画を立てやすい。メーターパネルに時計も用意するかな。
今日は涼しく、二本走っても大して疲れてなかったので三本目も。今回はコー スインシグナルを待って、先頭でコースイン。これが正解。15分くらいクリア ラップで走れた。2周目から7秒なので、これはがんばれるかなと思ったけれど 6.8止まりだった。 ここで衝撃的なことがわかった。冷静に走ってみるとコン トロールラインで5速に入って12000rpmまで落ちてその後、針が上がらない。さ 5速でそのままひっぱると1コーナー前で12800rpmだ。....去年、5速までで走っ てたのかも。無理にパナソニックのブリッジの下の白線あたりで6速入れると 11000rpmまで落ちてちょい失速気味だ。
三本目は、走りがとても楽しかった。
3本目は、1,2本目の残りのガソリンがあったにもかかわらず5lでギリギリだった。 6l入れておかないとだめだ。
走行後、隣の隼の方としばし話していました。次のMCまでに一度は練習してお かないと...ということらしい。同じだ。
値段は高く、大しておいしくない食堂にまたしてもいってみた。今日は冷し中 華900円を食べたのだけど、これはひどかった。カップ麺の方がどれだけましだっ ただろう...。
ピストン状況。かなりいいじゃない。2速、3速までは13000rpmまわってたし、いいセットだったかも。
ネッツコーナーの路面荒れというかうねりはひどかった。インつくと暴れるの はこの前のレースで経験したので、今日はいいラインを探していた。2mイン残 せば大丈夫かな...と思ったのだけど、3本目に一回、不意に思いっきり車体が 暴れた。飛ぶかと思ったよ...タコメータがスポンジから外れた。
路面のうねりと車体が共振しちゃうとだめなのかな。思いっきりアウトアウト でまわるか、暴れ覚悟で立てて走るか...。この路面はひどすぎる。
準備できた頃にはコースインが始まってしまっていた。富士は30分5000円だから 1秒2.8円だよ。
一年振りのマシンだと、なにかどこかおかしいかもしれない...とやたら神経過 敏になってしまう。2速がちょっとカランカランしてないか...とか、セットも 不安で、ストレートはクラッチに手を掛けたまま。そしてCR85よりずっとピー キーだ。下濃すぎかも。練習なのかよくわからないようなうちに終了。一本目 は2.09まで。
ダンロップがあまりにもロング過ぎてまったく走れないので17:34から17:35に 変更して二本目。一丁ショート程度じゃどうにもならなかった。後半のつづら 折りは苦手じゃないからRS125で練習しなくてもいい場所なのでまぁいいやということで。
低速車が多く、よく走れなかったのだけど、ラストラップがクリアラップになっ たので、がんばって2.06.9。富士はコントロールラインのブリッジに経過時間 が表示されるから計画を立てやすい。メーターパネルに時計も用意するかな。
今日は涼しく、二本走っても大して疲れてなかったので三本目も。今回はコー スインシグナルを待って、先頭でコースイン。これが正解。15分くらいクリア ラップで走れた。2周目から7秒なので、これはがんばれるかなと思ったけれど 6.8止まりだった。 ここで衝撃的なことがわかった。冷静に走ってみるとコン トロールラインで5速に入って12000rpmまで落ちてその後、針が上がらない。さ 5速でそのままひっぱると1コーナー前で12800rpmだ。....去年、5速までで走っ てたのかも。無理にパナソニックのブリッジの下の白線あたりで6速入れると 11000rpmまで落ちてちょい失速気味だ。
三本目は、走りがとても楽しかった。
3本目は、1,2本目の残りのガソリンがあったにもかかわらず5lでギリギリだった。 6l入れておかないとだめだ。
走行後、隣の隼の方としばし話していました。次のMCまでに一度は練習してお かないと...ということらしい。同じだ。
値段は高く、大しておいしくない食堂にまたしてもいってみた。今日は冷し中 華900円を食べたのだけど、これはひどかった。カップ麺の方がどれだけましだっ ただろう...。
ピストン状況。かなりいいじゃない。2速、3速までは13000rpmまわってたし、いいセットだったかも。
ネッツコーナーの路面荒れというかうねりはひどかった。インつくと暴れるの はこの前のレースで経験したので、今日はいいラインを探していた。2mイン残 せば大丈夫かな...と思ったのだけど、3本目に一回、不意に思いっきり車体が 暴れた。飛ぶかと思ったよ...タコメータがスポンジから外れた。
路面のうねりと車体が共振しちゃうとだめなのかな。思いっきりアウトアウト でまわるか、暴れ覚悟で立てて走るか...。この路面はひどすぎる。
90RS125R 17:31(1.824) .324 22:33(1.500) .208 24:31(1.292) .138 26:30(1.154) .080 27:29(1.074) .074 24:24(1.000) (29/27)*(35/17)=(24/24)*(x/17) x=37.6 (29/27)*(34/17)=(24/24)*(x/17) x=36.5 (31/17)*(34/17)=(33/22)*(x/17) x=41.3次は17:37あたりで、1コーナー、ヘアピン、最終は2速、ダンロップ1速でいってみようかな。
9:30 1222m 27.4℃ 68.6% 947.8hPa 晴 2枚 53℃ 10:25 1275m 28.8℃ 66.9% 947.8hPa 晴 2.5枚 68℃ 2枚 62℃ 12:00 1305m 30.2℃ 54.5% 946.9hPa 晴 2枚 65℃ PJ38SS MJ172 SJ45 R1467J 3/5
ニンジンの本葉がでてきた。本葉が二本、草丈5,6cmくらいで一回目の間引きら
しい。来週くらいかな。
チンゲンサイもそうなのだけど、発芽する場所にはやたらみんな発芽するのだ けど、発芽しない場所にはみんな発芽しない。土の被せ方で結構左右されてし まうのだろうか。
シートラバーと、ゼッケンを張りました。いい感じ。
チンゲンサイもそうなのだけど、発芽する場所にはやたらみんな発芽するのだ けど、発芽しない場所にはみんな発芽しない。土の被せ方で結構左右されてし まうのだろうか。
シートラバーと、ゼッケンを張りました。いい感じ。
予備E/G用のヘッド作ります。二次圧縮はノーマル状態から0.25mm〜0.3mm面研
した程度が目安。容量にすると0.44cc〜0.53cc減らします。このあたりが二次
圧縮を上げる限界だと思う。
ガラス板の上にヘッドを置いてプラグ穴上面すりきりまで満たした容量を ヘッド単体の容量にします。04ノーマルヘッドの場合、10.0cc。
自作の姿バイトでもりもり削ります。荒削りの段階で7.8ccしかなかったのでか なりの削りこみ。ちょこっとづつ削っては測定の繰り返し。5,6回繰り返して 9.4cc まで。形はRS125っぽく。
旋盤のプーリーをかけなおして高速にして...
サンドペーパーで#240から削って仕上げ。これで0.1cc程度削れる。
#2000まで削ってピカピカ。プラグ穴まわりのムシれた跡がとりきれなかった。 これで9.5cc。
測定用ケースに乗せてスキッシュと組みこみ容積の確認。スキッシュは6度にし てみたのだけど、ちょっと浅過ぎたか。外周で0.86mm、一番狭いところがスキッ シュ肩の部分で0.6mm。ギリギリだ。8度くらいがいいかな。
組み込み容積は8.1cc。いいとこ。
予備E/Gも完成。
9/21の岡山、エントリーしてしまいました。9月は筑波、富士、岡山の3レース! 走って走って走りまくるぞ〜。
ガラス板の上にヘッドを置いてプラグ穴上面すりきりまで満たした容量を ヘッド単体の容量にします。04ノーマルヘッドの場合、10.0cc。
組みこみ容量(シリンダ、ピストン組んだ状態で上死点でのプラグ穴上端までの 容量) 7.5cc ハイオク:筑波5周でピストン溶ける。 8.0cc ハイオク:大丈夫。 8.5cc ノーマルの状態。 ベースガスケット0.8mmの場合 O-ring: 単体-1.5 ガスケット: 単体-1.1 ベースガスケット0.5mmの場合 O-ring: 単体-2.0 ガスケット: 単体-1.6Oリング+ベースガスケット0.3mm上げで組みこみ8.0ccを目指して、単体9.5ccに します。
自作の姿バイトでもりもり削ります。荒削りの段階で7.8ccしかなかったのでか なりの削りこみ。ちょこっとづつ削っては測定の繰り返し。5,6回繰り返して 9.4cc まで。形はRS125っぽく。
旋盤のプーリーをかけなおして高速にして...
サンドペーパーで#240から削って仕上げ。これで0.1cc程度削れる。
#2000まで削ってピカピカ。プラグ穴まわりのムシれた跡がとりきれなかった。 これで9.5cc。
測定用ケースに乗せてスキッシュと組みこみ容積の確認。スキッシュは6度にし てみたのだけど、ちょっと浅過ぎたか。外周で0.86mm、一番狭いところがスキッ シュ肩の部分で0.6mm。ギリギリだ。8度くらいがいいかな。
組み込み容積は8.1cc。いいとこ。
予備E/Gも完成。
9/21の岡山、エントリーしてしまいました。9月は筑波、富士、岡山の3レース! 走って走って走りまくるぞ〜。
一応6時に起きてみるも、雨降っていたので富士はパス。二度寝。さらに
三度寝して昼前から、のそのそとCRの組み立て。
新しいパルサーが届いたのでつけかえ。プラグキャップもちょっとゆるゆる気 味になってたので交換。ちょっと火入れして確認まで。
メインE/Gのリードバルブは04の樹脂に。
04シートにして、サブフレームに設置していたサイクルコンピュータと干渉す るようになってしまったので、移動。車速はリヤホイールからを拾っています。
サイレンサーステーもシートを避けるように折り曲げ。はじめてメタルベンダー の出番。きっちり曲げれて気持ちがいい。
予備E/Gはこれから。こっちもガチに作りますよ。ヘッドは荒削り。これから 容量合わせです(これがとても手間がかかる)。
明日8/25が9/21の岡山選手権の締切りなのだけど、とても迷っている。
新しいパルサーが届いたのでつけかえ。プラグキャップもちょっとゆるゆる気 味になってたので交換。ちょっと火入れして確認まで。
メインE/Gのリードバルブは04の樹脂に。
04シートにして、サブフレームに設置していたサイクルコンピュータと干渉す るようになってしまったので、移動。車速はリヤホイールからを拾っています。
サイレンサーステーもシートを避けるように折り曲げ。はじめてメタルベンダー の出番。きっちり曲げれて気持ちがいい。
予備E/Gはこれから。こっちもガチに作りますよ。ヘッドは荒削り。これから 容量合わせです(これがとても手間がかかる)。
明日8/25が9/21の岡山選手権の締切りなのだけど、とても迷っている。
NFに04シートをつけるステー、本番です。まずはタック溶接。75A。アークが拡
がり過ぎかな。電極は赤のトリタン(2%トリア タングステン)φ1.6。直流寄り
な選択もよくないのかも。交流は純タングステン、隅肉でセリタンがいいみた
い。φ2.4あたりで。φ1.6だと先端の溶けが早くて溶けた球状のものからアー
クが出ることになってしまう。φ2.4の純タングステン買っておこう。
これで両側が溶けこんだとこで離しているのだけど、周りの溶けが大き過ぎる。 もっとピンポイントに深く入れたい。
60Aでビード溶接。50Aでは低すぎた。まぁまぁかな。
どうだ。
ついでなのでフレーム、スイングアームをマジックリンでじゃぶじゃぶ洗いま した。思ったよりピカピカになった。
Fフォークはオイルの交換。例によって左側だけまっくろ。
全体の雰囲気を早く見てみたくて、カウル、タンクとホイールをつけてみた。 おお、これはこれでいいな。
明日の富士はどうあがいても雨っぽい。家でゆっくりマシン組みかな...。
これで両側が溶けこんだとこで離しているのだけど、周りの溶けが大き過ぎる。 もっとピンポイントに深く入れたい。
60Aでビード溶接。50Aでは低すぎた。まぁまぁかな。
どうだ。
ついでなのでフレーム、スイングアームをマジックリンでじゃぶじゃぶ洗いま した。思ったよりピカピカになった。
Fフォークはオイルの交換。例によって左側だけまっくろ。
全体の雰囲気を早く見てみたくて、カウル、タンクとホイールをつけてみた。 おお、これはこれでいいな。
明日の富士はどうあがいても雨っぽい。家でゆっくりマシン組みかな...。
NFに04シートをつけるステーとして7N01棒を25mmの長さに切って89フレーム(実
験用)に溶接。歪みを考えて溶接時点ではφ4.9の下穴だけで、溶接後にM6x1.0
でタップを立てます。
溶接時は、まぁそこそこかなと思ったけれど、溶けこみ過ぎ。80Aは上げ過ぎだ。
裏側は大失敗。これはアースを遠いところ(後方の左右の連結バー)にクリップ したのがよくなかった様子。
固定は、ジャンク箱の中から見つけてきた90541-425-000。
もう片方はもっと失敗。実は裏側はうまくいったのだけど、熱が入るまでのジ ジジが長いので100Aまで上げてタック溶接までしたところで、そのまま溶接に 入ってしまった。あっと思った時には溶け落ち寸前。熱入れるまでは100Aでも いいけど、溶棒入れていくところは60Aがいいとこか。
本番に向けて車体をバラし中。しかし04シートにまでしてしまうと、あまりに も大衆に迎合していないだろうか。「この時代になってNFカウル」というのが なんとなく傾いていていい感じでは? という思いもあるのだ。
スリップに入り辛くしてちょっとでもレース展開を楽にしたいというのが換装 の理由。あんまり期待してないけどね。
溶接時は、まぁそこそこかなと思ったけれど、溶けこみ過ぎ。80Aは上げ過ぎだ。
裏側は大失敗。これはアースを遠いところ(後方の左右の連結バー)にクリップ したのがよくなかった様子。
固定は、ジャンク箱の中から見つけてきた90541-425-000。
もう片方はもっと失敗。実は裏側はうまくいったのだけど、熱が入るまでのジ ジジが長いので100Aまで上げてタック溶接までしたところで、そのまま溶接に 入ってしまった。あっと思った時には溶け落ち寸前。熱入れるまでは100Aでも いいけど、溶棒入れていくところは60Aがいいとこか。
本番に向けて車体をバラし中。しかし04シートにまでしてしまうと、あまりに も大衆に迎合していないだろうか。「この時代になってNFカウル」というのが なんとなく傾いていていい感じでは? という思いもあるのだ。
スリップに入り辛くしてちょっとでもレース展開を楽にしたいというのが換装 の理由。あんまり期待してないけどね。
ホイールごとCR85からもってきて、この前のレースの残ガスで火入れテスト。
残ガスといえどもハイオク、かかりがいい。炸裂音がすごい。CR85なら、きっ
ちり暖機して一回くらいは全開まで廻すのだけど、こいつは軽く2,3回スナップ
するのが精一杯。
週末の天候が微妙なのが不安だ。
地元のパン屋巡りに世田谷代田の「パン焼き人」に行ってみました。なんと宮 前橋のガススタも閉店していた。ここも昔からあっただけに寂しい。
左のはブルーチーズのパンなのだけど、上に乗っているだけかと思いきや、中 までぎっしりチーズ入ってた。重い。これはスライスを一切れ食べるもので一 人で端からモリモリ食べるものじゃなかった。チーズはコクがあるのにパンが 弱いかも。食パンをちょっとつまんでみると、これはいい。こういうの探して た。ここは柔らか目系がいいのかな。
週末の天候が微妙なのが不安だ。
地元のパン屋巡りに世田谷代田の「パン焼き人」に行ってみました。なんと宮 前橋のガススタも閉店していた。ここも昔からあっただけに寂しい。
左のはブルーチーズのパンなのだけど、上に乗っているだけかと思いきや、中 までぎっしりチーズ入ってた。重い。これはスライスを一切れ食べるもので一 人で端からモリモリ食べるものじゃなかった。チーズはコクがあるのにパンが 弱いかも。食パンをちょっとつまんでみると、これはいい。こういうの探して た。ここは柔らか目系がいいのかな。
まだ体調がすぐれないのだけど、ちょこっとだけRS125の整備。一年間動かして
ない。今週末、富士に持ってくつもりなのだけど...(富士は125cc以上じゃない
と走れないので)。キャブはジャンクE/GからとりだしたPJ38SS。MJ172 SJ45
R1467J3/5。AVガスが去年買ったやつだというのが不安だけれど、1:1のハイオ
ク割りにするから、鉛分だけでも残ってればいいかなと。
去年の記録を見るとファイナルは17:35だとショート、17:34でストレートぴっ たし。17:33はロング過ぎのようだ。
コカコーラの進入の感覚とヘアピン前の切り返しのあたりをなんとかしたい。
去年の記録を見るとファイナルは17:35だとショート、17:34でストレートぴっ たし。17:33はロング過ぎのようだ。
コカコーラの進入の感覚とヘアピン前の切り返しのあたりをなんとかしたい。
昨日からやばいとは思っていたのだけど、やはり体調を崩してしまった。これ
は家の近くのサクラベーカリー豪徳寺店で買ってきた、エピとクロワッサン。
特別な主張はないがおいしい。自転車で2,3分なので楽しめそう。
昨日ニンジンの芽が出た。ちょうど一週間目なので、順調。
CR85(メイン機)の組みたて。昨日から冷凍庫でカキンカキンに冷やしておいた
クランクベアリングを、ドライヤーで2分ほど暖めたケースに落としこみ。暖機
ほどまで暖めなくても10秒は触ってられないくらいまで暖めておけばOK。ベア
リングの冷やしこみの方が効く。一時期プレスで入れていたのだけど、やっぱ
りこっちの方がケースに力がかからないからいいかと。
新品クランクは
ギヤ状況。問題なし。2〜6速全交換して一戦しか走ってないし。あとはクリッ プがきちっとはまってるかチェック。クリップの使いまわしをしない限り大丈 夫だとは思うけれど。
E/G組みたてで一番苦手なのがクランクのオイルシールの打ちこみなのだ。これは うっかり入れ過ぎてしまった。といってもギリギリこれでも大丈夫。
やっぱり気にくわないので外してやり直し。割とよく失敗するのでこのオイル シールは余分に注文してある。クランク軸に傷をつけないようにシールを抜く のも大変なのよね。いろんな形のピックをリップにつっこんでジワジワと抜き ます。
ウォーターポンプのオイルシール、ウォーターシール、ベアリングを交換。 シャフトはまだいけるのでそのまま。
クラッチはアウター、センター、ディスク、フリクション、スプリングを新品 に。やはり新品のアウターだと、驚くほどガタつきがない。
フライホイールとステーターも新品。パルスジェネレーターは注文し忘れた。
メイン機も完成。二台続けて組んでみると、予備機の88のケースの方がアタリ なんだよね...。クランクの芯がすごくよく合う。ケース合わせてから銅ハンマー でカツカツ叩きながらいいとこを探して組んでいるのだけど、同じようにやっ ても最後の落ち付きがいい。
新品クランクは
振れ: ギヤ側 0.028mm, ローター側 0.03mm (読みそのまま) コンロッド隙間: 0.3mmケースとクランクの隙間は0.65mm。交換前のクランクの方が振れてないが...。
ギヤ状況。問題なし。2〜6速全交換して一戦しか走ってないし。あとはクリッ プがきちっとはまってるかチェック。クリップの使いまわしをしない限り大丈 夫だとは思うけれど。
E/G組みたてで一番苦手なのがクランクのオイルシールの打ちこみなのだ。これは うっかり入れ過ぎてしまった。といってもギリギリこれでも大丈夫。
やっぱり気にくわないので外してやり直し。割とよく失敗するのでこのオイル シールは余分に注文してある。クランク軸に傷をつけないようにシールを抜く のも大変なのよね。いろんな形のピックをリップにつっこんでジワジワと抜き ます。
ウォーターポンプのオイルシール、ウォーターシール、ベアリングを交換。 シャフトはまだいけるのでそのまま。
クラッチはアウター、センター、ディスク、フリクション、スプリングを新品 に。やはり新品のアウターだと、驚くほどガタつきがない。
フライホイールとステーターも新品。パルスジェネレーターは注文し忘れた。
メイン機も完成。二台続けて組んでみると、予備機の88のケースの方がアタリ なんだよね...。クランクの芯がすごくよく合う。ケース合わせてから銅ハンマー でカツカツ叩きながらいいとこを探して組んでいるのだけど、同じようにやっ ても最後の落ち付きがいい。
CR85(予備機)の整備。メインシャフト側は全部新品。以前のシャフトはクラッ
チ取り付けが6本スプラインの古いタイプだったので、新しいタイプに交換。
カウンター側はシャフトと1速のカウンターとC2ブッシュ以外新品。シャフトは 去年新品にしたものなので十分新しい。C2ブッシュは注文し忘れた。
クランクとクランクベアリングは交換せずそのまま。
クラッチはメイン機から一式もってきて、メイン機には新品を入れます。
この前、この88のケースを削っていて、「こんなに削り代あったっけ...」と ちょっと思ったのだけど、88(HE04)だから削り代があったのだ。
04(HE07)だとエグれているので吸気ポートからの通りを拡げるのに限界がある。
クラッチカバーの固定ネジにリコイル入れたい部分が二本ほどあったのでマー キングしておきました。もう既に2,3本はリコイルが入っている...。
予備機を組み終えたとこで、メイン機を。クランクを測定してみると
カウンター側はシャフトと1速のカウンターとC2ブッシュ以外新品。シャフトは 去年新品にしたものなので十分新しい。C2ブッシュは注文し忘れた。
クランクとクランクベアリングは交換せずそのまま。
クラッチはメイン機から一式もってきて、メイン機には新品を入れます。
スプリング(min 35.4mm) 36.54, 36.65, 37.06, 36.90 ディスク (min 2.85mm) 3.00, 3.01, 3.00, 3.01, 3.00かなり新品に近い。
この前、この88のケースを削っていて、「こんなに削り代あったっけ...」と ちょっと思ったのだけど、88(HE04)だから削り代があったのだ。
04(HE07)だとエグれているので吸気ポートからの通りを拡げるのに限界がある。
クラッチカバーの固定ネジにリコイル入れたい部分が二本ほどあったのでマー キングしておきました。もう既に2,3本はリコイルが入っている...。
予備機を組み終えたとこで、メイン機を。クランクを測定してみると
振れ ローター側 0.02mm ギヤ側 0.025mm (max 0.1mm) 小端隙間 0.3〜0.35 (max 0.7mm) 小端振れ X 0.01, Y 0.015と、まったく問題ない。ベアリングが多少ゴロゴロか。といってもそう問題は ない範囲っぽいのだけど...。とりあえずクランクとクランクベアリングは新 品にします。
カーボンブラシを交換したトリマEWT-400、やはり振動が気になる。この振動で
またすぐブラシが割れるかも..。ということで全バラしてチェックしてみたと
ころ、コレット側のベアリングがゴロゴロしていた。外してみると6002Z。手持
ちの6002LLUがあったので交換。非接触金属シールのZZ(高速性能は開放と同じ)に
対して接触シールのLLUは高速性が悪い。許容回転速度は6002ZZが22000rpm、
6002LLUは15000rpmだ。EWT-400の回転数は29000rpm。
ベアリングを交換してみると、振動も減ってとてもいい感じに。ただコレットの ネジ山が疲れてきていたので、そう寿命も長くないか。
昨日、菜園の様子をみると、チンゲンサイが芽を出していた。さすが早いな。 ニンジンはまだ。
今日、モリモリ育っています。
昨日、メコンデルタの1st(リマスター版)を買った。メコンデルタを買うのは２ 回目だ。"pictures at an exhibition"を10年以上前に買って、とてつもなく絶 望したので、もう二度とメコンデルタを買うことはないと思っていたのだけど、 先月訪れたメタルバーでかけてもらったメコンデルタがなかなかよかったので そのアルバムを買ったのだ。
確かにこれならいい。まぁ"pictures at an exhibition"に続く道筋を感じさせ るものは十分にあるけれど、このくらいなら楽しめる範囲かな。
13年ぶりのEXTREMEだ。そういえば去年のWINGERも13年ぶりであった。感想的に は似たとこだろうか。昔好きだったアルバムの一つをちょっと期待するも、そ うはいかなかったかという感じ。あまり好きな感じではないけれど、EXTREME色 はたっぷり、どんな曲でもやはりNunoは聞かせるし、これは聞きこむとじわじ わと味が出そうな気がする。
その後はまた新宿で呑んだくれ。帰ってきたら5時だった...。「終電だから」っ て席を立てる人になりたい...。
ベアリングを交換してみると、振動も減ってとてもいい感じに。ただコレットの ネジ山が疲れてきていたので、そう寿命も長くないか。
昨日、菜園の様子をみると、チンゲンサイが芽を出していた。さすが早いな。 ニンジンはまだ。
今日、モリモリ育っています。
昨日、メコンデルタの1st(リマスター版)を買った。メコンデルタを買うのは２ 回目だ。"pictures at an exhibition"を10年以上前に買って、とてつもなく絶 望したので、もう二度とメコンデルタを買うことはないと思っていたのだけど、 先月訪れたメタルバーでかけてもらったメコンデルタがなかなかよかったので そのアルバムを買ったのだ。
確かにこれならいい。まぁ"pictures at an exhibition"に続く道筋を感じさせ るものは十分にあるけれど、このくらいなら楽しめる範囲かな。
13年ぶりのEXTREMEだ。そういえば去年のWINGERも13年ぶりであった。感想的に は似たとこだろうか。昔好きだったアルバムの一つをちょっと期待するも、そ うはいかなかったかという感じ。あまり好きな感じではないけれど、EXTREME色 はたっぷり、どんな曲でもやはりNunoは聞かせるし、これは聞きこむとじわじ わと味が出そうな気がする。
その後はまた新宿で呑んだくれ。帰ってきたら5時だった...。「終電だから」っ て席を立てる人になりたい...。
不調になったEWT-400のカーボンブラシ。使用限界は6mmで、まだ余裕で残って
いるのだけど、砕けてしまったのだ。長時間切削で焼けたかな。
ググっても交換のカーボンブラシの入手先がみつからないので、8x5x12に近い サイズのM&M 100mmディスクグラインダー用カーボンブラシ DG-100M (8x5x10.5) 750円をMonotaROで通販。送料(500円)合わせると本体価格の1/4に なってしまうが。セットしてみたとこ復活。ちょっと軸がブレてきた気もする。
ノギスのクロックの割り込みの最初を掴まえてsplhighでポーリングしてやって なんとかそこそこクロックは拾えたのだけど、データがうまく拾えない。クロッ クとクロックの間はレジスタ読みのループだけで60くらい。いろいろいじって みた感じ、やっぱ厳しいな。
ググっても交換のカーボンブラシの入手先がみつからないので、8x5x12に近い サイズのM&M 100mmディスクグラインダー用カーボンブラシ DG-100M (8x5x10.5) 750円をMonotaROで通販。送料(500円)合わせると本体価格の1/4に なってしまうが。セットしてみたとこ復活。ちょっと軸がブレてきた気もする。
ノギスのクロックの割り込みの最初を掴まえてsplhighでポーリングしてやって なんとかそこそこクロックは拾えたのだけど、データがうまく拾えない。クロッ クとクロックの間はレジスタ読みのループだけで60くらい。いろいろいじって みた感じ、やっぱ厳しいな。
信号増幅用にミニスピーカ用のアンプを取り出して、スピーカー出力をボタンに
直結してみました。iPodの音量が閾値を越えるとLEDがピコピコするとこまではなんとか...。
ノギスの信号にして実験。サンプリングレートは40tick。Cassiopeia E55 NetBSD/hpcmipsは7812.5 usec/tickなので312.5msecおきくらいに信号が出てい る。そしてその信号部分だが...割り込みが2回しか取れてない。IPL_HIGHに設 定できたとしても、辛そうだ。これは多分に企画倒れ風味。5桁だから20回は割 り込みが入って欲しいとこなんですもの^^。
ノギスの信号にして実験。サンプリングレートは40tick。Cassiopeia E55 NetBSD/hpcmipsは7812.5 usec/tickなので312.5msecおきくらいに信号が出てい る。そしてその信号部分だが...割り込みが2回しか取れてない。IPL_HIGHに設 定できたとしても、辛そうだ。これは多分に企画倒れ風味。5桁だから20回は割 り込みが入って欲しいとこなんですもの^^。
堆肥をすきこんでから一週間たったので、種をまいてみました。初心者向けっ
ぽいとこを狙って、ニンジンとチンゲンサイを。ちょうど昨日の夜雨が降った
し。
蒔いている途中から蚊の猛攻に会い、なげやりな感じになってしまった。
デスクトップマシンを4.99.72に。
蒔いている途中から蚊の猛攻に会い、なげやりな感じになってしまった。
デスクトップマシンを4.99.72に。
今日もお疲れ。ハイエースの給油にはじめてセルフスタンドに行ってみた。
814.0km/62.0lで13.1km/l。
これはCASSIOPEIA E-55。ノギスのDROの信号をボタンにつないで割り込みかけ れないかな...といういたずら。テスタをあててみると、十字キーが1.5V、他の ボタンは3.0V、ノギスは1.5Vなので、この十字キーがいい!とつないでみたとこ、 割り込みがとれない。ちょっと調べてみると、このキーの部分はVRGIU直結じゃ ないんだ...。
ちょっと忘れていたTIPS。メモリ全消去はリセットボタン押しながらパワーボ タン。CFカードを差して直接起動するには\CE\R4100\AUTORUN.EXE。
VR系のWindowsCEマシンは電源コードをつけていても、電池を入れておかないと 起動しないことが多いのだけれど、パワーボタンの電源供給が電池からだけな のね...。
タイムオーダー的にクロック割り込みより繁雑に入るから無理かな...。二接点 で片側ノギスのクロック割り込みにして、もう片側のデータは割りこみなしに してクロック割り込みでポート読んでBCDにしたいのだけど。
これはCASSIOPEIA E-55。ノギスのDROの信号をボタンにつないで割り込みかけ れないかな...といういたずら。テスタをあててみると、十字キーが1.5V、他の ボタンは3.0V、ノギスは1.5Vなので、この十字キーがいい!とつないでみたとこ、 割り込みがとれない。ちょっと調べてみると、このキーの部分はVRGIU直結じゃ ないんだ...。
ちょっと忘れていたTIPS。メモリ全消去はリセットボタン押しながらパワーボ タン。CFカードを差して直接起動するには\CE\R4100\AUTORUN.EXE。
VR系のWindowsCEマシンは電源コードをつけていても、電池を入れておかないと 起動しないことが多いのだけれど、パワーボタンの電源供給が電池からだけな のね...。
タイムオーダー的にクロック割り込みより繁雑に入るから無理かな...。二接点 で片側ノギスのクロック割り込みにして、もう片側のデータは割りこみなしに してクロック割り込みでポート読んでBCDにしたいのだけど。
昨日は精力的に動き過ぎてしまった。今日はぐったりで何もできなかった。
疲れずに体力をつける方法はないものだろうか。
台にボール盤を設置。これで地震が来てもかなり大丈夫なはず。
きのうのパンを焼き戻して食べてみたとこ、ちょっとモチモチ感がなくなって しまっていて残念。昨日は気付かなかったけれど、結構な酸味。これはパン単 体で食べるよりは...と残り物のハンバーグを乗せてみたとこ、激ウマ。宇田の ハンバーガーを思い出した。
台にボール盤を設置。これで地震が来てもかなり大丈夫なはず。
きのうのパンを焼き戻して食べてみたとこ、ちょっとモチモチ感がなくなって しまっていて残念。昨日は気付かなかったけれど、結構な酸味。これはパン単 体で食べるよりは...と残り物のハンバーグを乗せてみたとこ、激ウマ。宇田の ハンバーガーを思い出した。
クランプし過ぎて反ってしまった甲板は凹面を下にしてベッドの重みで矯正し
ました。この時ちょっとクランプかけておけばよかったかも。
カンナの刃を砥ぎ直してから目違い払い。
アルミチャンネルをガイドとしてクランプして丸ノコで切断。
後はテーブルソーで切断。
トリマで面とり。この作業中にトリマが壊れてしまった。カーボンブラシが砕 けてしまった。確か予備のブラシがあったはずなのだけど、探しても見当たら ず。今回はだましだまし廻してなんとかごまかした。
自在車を取りつけるための長いボルトが手持ちになかったので、渋谷のハンズ に。
自転車で散策がてら。このあたり富ヶ谷出入口ができるはずなのだけど、まだ よくわからない。
奥は神山町換気所。
そういえば。と、富ヶ谷のパン屋に行ってみました。確かこのあたり...とやっ てくると、パン屋がみあたらない。もしやあの洒落た雑貨屋風の...とゆっくり 前を通ってみるとパンが置いてある。ちょっとこういう感じ苦手だが...それに 確か「ら行」の名前だと思ったのにB...だし(後で調べてわかった。 BOULANGERIE。フランス語でパン屋)。
店に入ってトレーを探すとない。「お決まりになりましたら、お取りします」 おぉそういうシステムなのか...。ちょっと雰囲気に飲まれてしまって、何が売っ てたかよく覚えてない^^。食パンも欲しかったのだけど、なかった。 柔らか目 のでみつけたのがクロワッサン。
家に帰ってきて、このクロワッサンを食べてみて驚いた。とてもずっしりして いるのだ。さすがパンオタ御用達の店だけあっておいしい。もう一つのクルミ のパンは明日朝焼いて食べようと思っていたのだけど、ちょっとだけつまむ。 むぅ。これもいい。アクロスモール守谷にあったニコラが閉店してから、「お いしいパン」には御無沙汰だったので感動もひとしお。
それはともかく。
ハンズには適当なサイズのボルトがなかったので長めので取りつけてグライン ダーで切断。
下の井桁部分がなげやり風味で嫌なのだけど、耐荷重(80kg)と、甲板高さ、甲 板の補強、自在車を取りつける部分の剛性を考えるとこのあたりが落としどこ ろかと。
白ラックニスを塗って完成。
カンナの刃を砥ぎ直してから目違い払い。
アルミチャンネルをガイドとしてクランプして丸ノコで切断。
後はテーブルソーで切断。
トリマで面とり。この作業中にトリマが壊れてしまった。カーボンブラシが砕 けてしまった。確か予備のブラシがあったはずなのだけど、探しても見当たら ず。今回はだましだまし廻してなんとかごまかした。
自在車を取りつけるための長いボルトが手持ちになかったので、渋谷のハンズ に。
自転車で散策がてら。このあたり富ヶ谷出入口ができるはずなのだけど、まだ よくわからない。
奥は神山町換気所。
そういえば。と、富ヶ谷のパン屋に行ってみました。確かこのあたり...とやっ てくると、パン屋がみあたらない。もしやあの洒落た雑貨屋風の...とゆっくり 前を通ってみるとパンが置いてある。ちょっとこういう感じ苦手だが...それに 確か「ら行」の名前だと思ったのにB...だし(後で調べてわかった。 BOULANGERIE。フランス語でパン屋)。
店に入ってトレーを探すとない。「お決まりになりましたら、お取りします」 おぉそういうシステムなのか...。ちょっと雰囲気に飲まれてしまって、何が売っ てたかよく覚えてない^^。食パンも欲しかったのだけど、なかった。 柔らか目 のでみつけたのがクロワッサン。
家に帰ってきて、このクロワッサンを食べてみて驚いた。とてもずっしりして いるのだ。さすがパンオタ御用達の店だけあっておいしい。もう一つのクルミ のパンは明日朝焼いて食べようと思っていたのだけど、ちょっとだけつまむ。 むぅ。これもいい。アクロスモール守谷にあったニコラが閉店してから、「お いしいパン」には御無沙汰だったので感動もひとしお。
それはともかく。
ハンズには適当なサイズのボルトがなかったので長めので取りつけてグライン ダーで切断。
下の井桁部分がなげやり風味で嫌なのだけど、耐荷重(80kg)と、甲板高さ、甲 板の補強、自在車を取りつける部分の剛性を考えるとこのあたりが落としどこ ろかと。
白ラックニスを塗って完成。
CR85のパーツが全部届いた。ちょっと多めに買い過ぎたかな。ギ
ヤ一式、クラッチ一式、ウォーターポンプ周りやクランクで12万。
ところどころに穴を開けたホースをガレージの屋根に乗せてチョロチョロと散 水してみました。といを修繕したのは、これをやってみたかったため。
スポットクーラーなしでテストしてみました。32℃以上には上がらない程度か。 ひんやりとまではいかないけど、まぁ作業できるくらいまでには。もっと分散 して流したいとこだ。今のだと流れる場所が30cm間隔に一筋くらいなので効率 が悪そう。
半年以上の懸案だったボール盤台を作ることに。SPFの2x8材をビスケットジョ イントではいでみました。#20で。
一見ユルユル目だけど、木工用ボンドをつけて接合すると結構叩き入れること になる。思ったより難しい。
ちょっとクランプで締め過ぎて反ってしまった。叩き込みの時はキツくして、 後は軽く締めておく程度でいいかも。現在矯正中。
ところどころに穴を開けたホースをガレージの屋根に乗せてチョロチョロと散 水してみました。といを修繕したのは、これをやってみたかったため。
スポットクーラーなしでテストしてみました。32℃以上には上がらない程度か。 ひんやりとまではいかないけど、まぁ作業できるくらいまでには。もっと分散 して流したいとこだ。今のだと流れる場所が30cm間隔に一筋くらいなので効率 が悪そう。
半年以上の懸案だったボール盤台を作ることに。SPFの2x8材をビスケットジョ イントではいでみました。#20で。
一見ユルユル目だけど、木工用ボンドをつけて接合すると結構叩き入れること になる。思ったより難しい。
ちょっとクランプで締め過ぎて反ってしまった。叩き込みの時はキツくして、 後は軽く締めておく程度でいいかも。現在矯正中。
うちの近くのガソリンスタンドが閉店した。ちょっと高いが愛用してたのに。
ここ2,3年で東京パーツ城西が閉店し、MCタイヤランド大原店も閉店し、なんと
も不便になってしまった。
XLR250Rで成城の日曜大工センターへ。ガレージの「とい」を交換しようとした のだけど、買っておいた「とい受け」は面打ち。実は横打ちが必要だったこと が分かり急遽。ちょっとXLRでポコポコ散歩したかったというのもあり。
汗だくになりながら、古い「とい」を外して新しく付けなおしました。ガレー ジの柱や垂木は腐食でボロボロ。もうちょっときちんと作ってくれればよかっ たのにな...(このガレージは親父作)。
XLR250Rで成城の日曜大工センターへ。ガレージの「とい」を交換しようとした のだけど、買っておいた「とい受け」は面打ち。実は横打ちが必要だったこと が分かり急遽。ちょっとXLRでポコポコ散歩したかったというのもあり。
汗だくになりながら、古い「とい」を外して新しく付けなおしました。ガレー ジの柱や垂木は腐食でボロボロ。もうちょっときちんと作ってくれればよかっ たのにな...(このガレージは親父作)。
このケースの最後の遊びに、ちょっと削ってみました。
クランクは
疲れが遅れてやってきた。今日はとてもグッタリ。
クランクは
ローター側 0.015mm ギヤ側 0.03mm 大端ガタ Y 0.02mm, X 0.01mm コンロッド隙間 0.4mm問題なし。
疲れが遅れてやってきた。今日はとてもグッタリ。
3戦で使ったE/Gをバラしてみました。やはり4速(メイン)がぽっきり。
欠けたギヤ。
取り出してみたとこ、これは05のギヤ。昔の日記を調べてみると、070221に 3,4,5速を05に交換したと書いてある。メインを交換したのはわかるんだけれど も、カウンターは交換してないくさい。
カウンター側は摩耗がひどい。角は丸まっている。しかしギヤは欠けていない。 ゆるゆるになった噛み合わせて衝撃が入ってしまったのだろうか...。なんにし ろメインとカウンターはセットで交換だね。
廻り止めワッシャーも割れていた。他のギヤは目視だと特に問題はないんだけ どどうしようかな。
全パーツ灯油で洗浄しました。ケースの合わせ面のネジが崩れかけているとこ ろがあったので二箇所、リコイルを打ちました。このケースは88だからね。 もう20年もの。カウンターシャフトのベアリングもかなりケースからゆるゆるに なってきてるので、次開ける時は廃棄しよう。
腰上は無問題。
富士と筑波のライセンス更新して、筑波4戦とMCFAJ3戦富士のエントリーをしま した。次は9/6,9/7の二連荘。残暑厳しい中、これまたハードだ。
欠けたギヤ。
取り出してみたとこ、これは05のギヤ。昔の日記を調べてみると、070221に 3,4,5速を05に交換したと書いてある。メインを交換したのはわかるんだけれど も、カウンターは交換してないくさい。
カウンター側は摩耗がひどい。角は丸まっている。しかしギヤは欠けていない。 ゆるゆるになった噛み合わせて衝撃が入ってしまったのだろうか...。なんにし ろメインとカウンターはセットで交換だね。
廻り止めワッシャーも割れていた。他のギヤは目視だと特に問題はないんだけ どどうしようかな。
全パーツ灯油で洗浄しました。ケースの合わせ面のネジが崩れかけているとこ ろがあったので二箇所、リコイルを打ちました。このケースは88だからね。 もう20年もの。カウンターシャフトのベアリングもかなりケースからゆるゆるに なってきてるので、次開ける時は廃棄しよう。
腰上は無問題。
富士と筑波のライセンス更新して、筑波4戦とMCFAJ3戦富士のエントリーをしま した。次は9/6,9/7の二連荘。残暑厳しい中、これまたハードだ。
自家製の腐葉土と昨日買ってきた堆肥を、すきこみました。畝ができてちょっ
と農地っぽくなってきた。昨日の暑さ地獄を味わった後だと、このくらい、別
に…って感じだな。
スポットクーラーの排気を外に流すダクトを作っておきました。
首都高の事故には驚いた(写真はどこぞのうぷろだより)。池袋線下りの合流前 の急カーブで横転、そのままC2 の合流を滑走して壁に激突、炎上らしい。復旧 が早いといいな。まぁ僕は今月は富士の予定だが。
スポットクーラーの排気を外に流すダクトを作っておきました。
首都高の事故には驚いた(写真はどこぞのうぷろだより)。池袋線下りの合流前 の急カーブで横転、そのままC2 の合流を滑走して壁に激突、炎上らしい。復旧 が早いといいな。まぁ僕は今月は富士の予定だが。
筑波選手権第三戦。予選は8.4までで20位、決勝は11周目に4速が壊れてしまい
リタイヤしました。
レース展開はなんと昨日の練習走行と同じ展開。反町さんと競っていました。 練習の時と違ってやはりレースとなると御互い必死で楽しい展開でした。が、 2ヘヤ前でカラララ...バックストレッチでカランカランカラン... 1コーナー 前でガララララと来て、残念ながらそこで終了...。
しかしこの暑さ辛かった。帰ってきた今も頭痛がしています。今日の失敗は塩 分不足かな。ドーナツ二つしか食べなかったのだ。ぐったりしていて食べに行 く気にもならず。水分は4l近くとったにもかかわらず、体重は2kg減って57kgに なってました。これはやばい。帰ってきて梅干し食べたら脳天にキーンときた。
たい肥とクワとマンノウを買ってきました。
カップ麺を食べれる用意が必要かな。
レース展開はなんと昨日の練習走行と同じ展開。反町さんと競っていました。 練習の時と違ってやはりレースとなると御互い必死で楽しい展開でした。が、 2ヘヤ前でカラララ...バックストレッチでカランカランカラン... 1コーナー 前でガララララと来て、残念ながらそこで終了...。
しかしこの暑さ辛かった。帰ってきた今も頭痛がしています。今日の失敗は塩 分不足かな。ドーナツ二つしか食べなかったのだ。ぐったりしていて食べに行 く気にもならず。水分は4l近くとったにもかかわらず、体重は2kg減って57kgに なってました。これはやばい。帰ってきて梅干し食べたら脳天にキーンときた。
たい肥とクワとマンノウを買ってきました。
カップ麺を食べれる用意が必要かな。
特走一本目はピストンのナラシ。とFブレーキディスクを鋳鉄に変更したのでパッ
ドとのあたりづけ。鋳鉄にして止まりやすくなった。以前は鋳鉄のギュウッと
効く感じが苦手だったのだけど、なかなかしっかり止まってよい。
3周ほど全開走行してみたとこ、立ちあがりの後半にトルクがあっていい。
中、4時間開いて二本目は14:25。コースインすると、前にいる二人は一戦の時 に前にいた二人だ。これはちょうどいいということで20分間ずっとついていく。 マシンはまぁいいとこか。8.3まで。
今回の筑波グッズは魔法瓶。ちょうど欲しいと思っていたとこだった。
スタート練習は時間がないので残念ながらパス。八潮-小菅で渋滞していたので 外環-C2で帰宅。本当に楽になったものだ。
中、4時間開いて二本目は14:25。コースインすると、前にいる二人は一戦の時 に前にいた二人だ。これはちょうどいいということで20分間ずっとついていく。 マシンはまぁいいとこか。8.3まで。
PWK33:MJ160 SJ42 JN R1175J3/5 15:34(6速0.96) リードバルブ:05カーボン ベースガスケット0.8mm 燃焼室8.2cc 07SPLヘッド 9:10 569m 27.6℃ 69.1% 1010.5hPa うす曇 ピストン一式新品 ナラシ 1.5枚60℃(全開) Max 158.3km/h 31.2km 14:15 754m 32.1℃ 57.2% 1008.0hPa 晴 プラグ新品 B10EGV 0.5枚 65-68℃ 1.9/1.9 F12巻/R136.5mm H-1 → 7/7 Max 160.6km/h 70km best 8.3 ニードルクリップ段数下げて薄くしてもいいかも。ヘッドのOリングだけ交換して明日に臨みます。
今回の筑波グッズは魔法瓶。ちょうど欲しいと思っていたとこだった。
スタート練習は時間がないので残念ながらパス。八潮-小菅で渋滞していたので 外環-C2で帰宅。本当に楽になったものだ。
最近のコメント